Για να το θέσω απλά, η διαφορά μεταξύ μιας μαλακής ουράς και μιας σκληρής ουράς είναι αν το πλαίσιο έχει πίσω αμορτισέρ. Η μαλακή ουρά είναι αυτή με πίσω αμορτισέρ και η σκληρή ουρά είναι αυτή χωρίς πίσω αμορτισέρ. Η σκληρή ουρά είναι γενικά απλή στη δομή, και είναι επίσης η πιο κοινή και συνηθισμένη. Η μαλακή ουρά είναι κατάλληλη για σκληρό περιβάλλον οδήγησης, έχει ισχυρή προσαρμοστικότητα στο έδαφος και είναι πιο κατάλληλη για επαγγελματίες ποδηλάτες και προχωρημένους παίκτες.
1. Βάρος
Σε γενικές γραμμές, το βάρος του αυτοκινήτου με σκληρή ουρά είναι μικρότερο από αυτό του αυτοκινήτου με μαλακή ουρά.
2. Κατάλληλο για συνθήκες δρόμου
Πιστεύεται ότι πολλοί άνθρωποι επιλέγουν το μαλακό πλαίσιο της ουράς για να καταπολεμήσουν τα χτυπήματα και χρησιμοποιούν τη δομή του αμορτισέρ για να αντισταθμίσουν επιδέξια τη φυσική κατανάλωση και την άνεση οδήγησης που προκαλούνται από τα χτυπήματα στο έδαφος. Η δομή απορρόφησης κραδασμών μπορεί να κάνει τα ελαστικά να εφαρμόζουν δυνατά στο έδαφος όλη την ώρα, διευκολύνοντας τον οδηγό να οδηγεί ή να φρενάρει. Με ένα σταθερό περιβάλλον ελέγχου πεντάλ, τολμάτε να επιταχύνετε μπροστά σε ανώμαλους δρόμους. Επομένως, όσο πιο ανώμαλο και πολύπλοκο είναι το οδόστρωμα, τόσο πιο μαλακή ουρά και σύστημα απορρόφησης κραδασμών απαιτείται.
Εάν οδηγείτε συχνά σε επίπεδο δρόμο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα ορειβατικό ποδήλατο-επιπέδου hard tail. Η σκληρή ουρά είναι κατάλληλη για τρέξιμο σε σχετικά επίπεδους δρόμους ή ιππασία σε ορεινούς δρόμους όπου το έδαφος δεν είναι ιδιαίτερα περίπλοκο.
