Καθώς οι αστικοί δρόμοι στους οποίους ζούμε γίνονται όλο και πιο συμφορητικοί και περίπλοκοι και οι περιορισμοί στις μετακινήσεις με ηλεκτρικά οχήματα αρχίζουν να αυξάνονται, πολλοί φίλοι έχουν στρέψει την προσοχή τους στα ηλεκτρικά υποβοηθούμενα ποδήλατα. Οι άνθρωποι συχνά αναρωτιούνται πώς να χρησιμοποιούν ηλεκτρικά υποβοηθούμενα ποδήλατα για τις μετακινήσεις τους. , θα είναι πολύ ογκώδες; Υπάρχουν επίσης φίλες που πάντα ήθελαν να κάνουν ιππασία στο pit, αλλά ανησυχούν ότι δεν μπορούν να συμβαδίσουν με τη σωματική δύναμη όταν βγαίνουν για ομαδικές δραστηριότητες κ.λπ. Μπορεί να φανεί με γυμνό μάτι ότι όλοι είναι περισσότερο και ενδιαφέρονται περισσότερο για τα ηλεκτρικά ποδήλατα.
Σήμερα θα παρουσιάσουμε ορισμένα σημεία που πρέπει να προσέξετε όταν αγοράζετε ένα ηλεκτρικό ποδήλατο για να σας βοηθήσουμε να επιλέξετε ένα ηλεκτρικό ποδήλατο που σας ταιριάζει ανάμεσα στα εκθαμβωτικά μοντέλα.
Τύποι ηλεκτρικών υποστηρικτικών ποδηλάτων
Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να καθορίσετε τον τύποηλεκτρικό υποβοηθούμενο ποδήλατοχρειάζεστε με βάση τη σκηνή ιππασίας που χρειάζεστε. Υπάρχουν πολλοί τύποι ηλεκτρικών ποδηλάτων, τα οποία γενικά χωρίζονται ανάλογα με τα σενάρια εφαρμογής. Χωρίζονται κυρίως σε ηλεκτρικά υποβοηθούμενα ποδήλατα βουνού, ηλεκτρικά υποβοηθούμενα ποδήλατα δρόμου/πόλης, ηλεκτρικά υποβοηθούμενα φορτηγά φορτηγών κ.λπ. Κάθε κατηγορία έχει ορισμένες διαφορές στις ιδέες αγοράς, αλλά η γενική κατεύθυνση είναι Με τον ίδιο τρόπο, αυτή τη φορά θα Πάρτε τα αστικά ηλεκτρικά υποβοηθούμενα ποδήλατα, τα οποία ισχύουν για ένα ευρύτερο φάσμα σεναρίων και είναι κατάλληλα για τους περισσότερους ανθρώπους, ως σημείο εκκίνησης για να σας δώσουμε μερικές ιδέες για την αγορά ποδηλάτων με ηλεκτρικό υποβοήθηση.
Τύπος κινητήρα
Ο κινητήρας είναι ο πυρήνας ενός ηλεκτρικού βοηθητικού ποδηλάτου, επομένως το πρώτο πράγμα που πρέπει να λάβετε υπόψη πρέπει να είναι ο τύπος του κινητήρα. Τα κοινά ηλεκτρικά συστήματα υποβοήθησης χωρίζονται σε κινητήρες μεσαίας τοποθέτησης και κινητήρες πλήμνης ανάλογα με τη θέση του κινητήρα.
Οι κινητήρες που τοποθετούνται στη μέση χρησιμοποιούνται γενικά σε ηλεκτρικά ποδήλατα βουνού και το χαμηλότερο κέντρο βάρους έχει περισσότερα πλεονεκτήματα για πολύπλοκα εδάφη. Οι κινητήρες πλήμνης τροχού εγκαθίστανται γενικά στην πλήμνη τροχού. Ο κινητήρας δρα απευθείας στο σετ τροχών και μπορεί να είναι πολύ μικρός. Επιπλέον, οι κινητήρες micro hub μπορούν να κάνουν σχεδόν αδύνατο να διακρίνει κανείς εάν πρόκειται για ηλεκτρικό υποβοηθούμενο ποδήλατο ή όχι με μια ματιά. Στα ποδήλατα πόλης, επειδή οι συνθήκες του δρόμου δεν είναι τόσο περίπλοκες όσο στα βουνά και τα δάση, η ανάγκη για αναρρίχηση σε απότομες πλαγιές δεν είναι τόσο μεγάλη, επομένως χρησιμοποιούνται συνήθως κινητήρες εντός τροχών.
Σε γενικές γραμμές, δεν υπάρχει διαφορά μεταξύ κινητήρων πλήμνης τροχού και κινητήρων που είναι τοποθετημένοι στη μέση, ποιος είναι απολύτως καλύτερος και ποιος είναι χειρότερος. Σχετικά μιλώντας, οι κινητήρες πλήμνης είναι πιο προσιτές, αλλά μην χρησιμοποιείτε τις λέξεις "μόνο τα ποδήλατα χαμηλής ποιότητας χρησιμοποιούν κινητήρες πλήμνης" ή "τα μοντέλα υψηλής τεχνολογίας χρησιμοποιούν κινητήρες μεσαίας τοποθέτησης". Κοιτάζοντας ένα προϊόν με ηλεκτρική υποβοήθηση από τη λανθασμένη οπτική γωνία του "κινητήρα", η εγκατάσταση ενός λογικού συστήματος κινητήρα σε ένα κατάλληλο προϊόν δεν είναι απλώς θέμα επιλογής κινητήρα, αλλά απαιτεί επίσης ένα πλήρες σύνολο λύσεων. Επομένως, τα βασικά σημεία επιλογής κινητήρα βρίσκονται στον κατασκευαστή του οχήματος και στον κινητήρα. Οι κατασκευαστές συστημάτων συνεργάζονται σε βάθος με τις ρυθμίσεις.
Σε γενικές γραμμές, η μάρκα κινητήρα που επιλέγετε δεν είναι απλώς ένας κινητήρας, αλλά μια μάρκα που μπορεί να προσφέρει ένα πλήρες σύνολο λύσεων υποβοήθησης. Οι ώριμες μάρκες στην αγορά περιλαμβάνουν τώρα τις μάρκες κινητήρων Pinion, Bosch και Lightning, Max Power, κ.λπ. Πάρτε ένα παράδειγμα του συστήματος ηλεκτρικής υποβοήθησης MaxPower M080, το οποίο είναι πιο κατάλληλο για αστικά ηλεκτρικά υποβοηθούμενα ποδήλατα. Ο κινητήρας της πλήμνης τροχού ζυγίζει μόνο 2,5 κιλά. Ο πρωτοποριακός ηλεκτρομαγνητικός σχεδιασμός και η δομή του γραναζιού επιτυγχάνουν τα χαρακτηριστικά του μικρού βάρους, του μικρού μεγέθους, της άφθονης ισχύος και της σταθερής απόδοσης σε μίνι μέγεθος. Το μικρό του μέγεθος και το μικρό του βάρος κάνουν ολόκληρο το ποδήλατο να μοιάζει με ένα συνηθισμένο ποδήλατο. Στην πραγματικότητα, τα ηλεκτρικά υποβοηθούμενα ποδήλατα δεν είναι τόσο ογκώδη όσο πίστευαν όλοι πριν. Σε ό,τι με αφορά, δεν είναι πολύ εύκολο να το κουβαλάς καθημερινά ανεβοκατεβαίνοντας σκάλες, μέσα και έξω από την παρέα κτλ, αλλά αρκεί να το ελέγξεις.
Ισχύς κινητήρα
Ο κινητήρας είναι ο πυρήνας, οπότε πρέπει να αναφέρουμε την ισχύ του κινητήρα. Η ισχύς του κινητήρα ενός ηλεκτρικού υποβοηθούμενου ποδηλάτου μετριέται σε watt, που συνήθως κυμαίνεται από 250W έως 750W.
Το πόση ισχύς απαιτεί ένα ηλεκτρικό μοτοποδήλατο καθορίζεται από πολλούς παράγοντες όπως ο τύπος του κινητήρα και ο σχεδιαστικός προσανατολισμός του ηλεκτρικού μοτοποδηλάτου. Ωστόσο, η υψηλότερη ισχύς δεν σημαίνει ότι η ηλεκτρική υποβοήθηση θα είναι ταχύτερη.
Από μια γενική άποψη, όταν πρόκειται για την ισχύ του κινητήρα, το μεγαλύτερο είναι συχνά καλύτερο. Αλλά στην πραγματικότητα, για πολλά ηλεκτρικά μοτοποδήλατα, τα 250W είναι πράγματι υπεραρκετά. Στην πραγματικότητα, η αρχή είναι ίδια με αυτή των «συνηθισμένων ηλεκτρικών οχημάτων» και των «ηλεκτρικών οχημάτων εκτός δρόμου». Δεδομένου ότι ο κινητήρας είναι μεγαλύτερος, απαιτείται μεγαλύτερη μπαταρία, πράγμα που σημαίνει ότι το όχημα θα είναι βαρύτερο και το κόστος θα είναι υψηλότερο. Αν και αυτή η δήλωση είναι ελαφρώς περιορισμένη, σε γενικές γραμμές, ο κινητήρας των 250 W είναι αρκετός για να παρέχει επαρκή βοήθεια στο πετάλι του αναβάτη.
Επιπλέον, τα ηλεκτρικά υποβοηθούμενα ποδήλατα είναι ηλεκτρικά «υποβοηθούμενα» ποδήλατα με ανθρώπινη ενέργεια. Ο κύριος σκοπός τους είναι να κάνουν την οδήγηση ευκολότερη χωρίς να χάνουν τη διασκέδαση της ιππασίας.
Ας πάρουμε ξανά ως παράδειγμα το Max Power M080. Η ισχύς του κινητήρα 350w είναι υπεραρκετή για να ανταπεξέλθει σε διάφορες οδικές συνθήκες στην πόλη. Μπορεί να χειριστεί με ευκολία ακόμη και απότομες πλαγιές σε ορισμένες υπερβάσεις. Θυμάμαι ακόμα την πρώτη φορά που οδήγησα ένα ηλεκτρικό ποδήλατο πάνω από μια απότομη υπέρβαση, υποσυνείδητα θέλω να το εφαρμόσω, αλλά λαμβάνοντας υπόψη ότι η ισχύς υποβοήθησης των 350 W του ποδηλάτου είναι ίση με την ισχύ της πίσω υποβοήθησης ενός επαγγελματία αναβάτη, τι έχω να ανησυχείς; Εφόσον εμπιστεύεστε πλήρως το ηλεκτρικό ποδήλατο κάτω από τα πόδια σας και κάνετε πετάλι με τόλμη, δεν θα έχετε κανένα πρόβλημα να ανεβείτε σε αυτές τις απότομες πλαγιές στους δρόμους της πόλης και, παραδόξως, δεν θα υπάρχουν θορυβώδεις ήχοι κινητήρα.
Χωρητικότητα μπαταρίας (διάρκεια ζωής)
Το μεγαλύτερο ποσοστό του βάρους ενός ηλεκτρικού υποβοηθούμενου ποδηλάτου είναι αναμφίβολα η μπαταρία, η οποία είναι επίσης το κλειδί για τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας ενός ποδηλάτου με ηλεκτρική υποβοήθηση. Για να χρησιμοποιήσετε μια ακατάλληλη μεταφορά, χωρητικότητα μπαταρίας=διάρκεια μπαταρίας. Είναι ακατάλληλο γιατί επηρεάζεται επίσης από το βάρος ολόκληρου του οχήματος, την ισχύ εξόδου του κινητήρα, τις απώλειες της γραμμής μετάδοσης κίνησης κ.λπ.
Αλλά όσο μεγαλύτερη είναι η χωρητικότητα, τόσο μεγαλύτερη είναι σίγουρα η διάρκεια ζωής της μπαταρίας. Αλλά όσο μεγαλύτερη είναι η μπαταρία, τόσο το καλύτερο. Μια μεγαλύτερη μπαταρία σημαίνει μεγαλύτερο βάρος και μεγαλύτερο όγκο. Σε γενικές γραμμές, τα μοντέλα ηλεκτρικών υποβοήθησης μετακινήσεων και αστικών μετακινήσεων συχνά επιδιώκουν μια ισορροπία μεταξύ απόδοσης και ελαφρού βάρους. 300 Wh-500Wh είναι η πιο κοινή και πιο κατάλληλη χωρητικότητα μπαταρίας και η διάρκεια ζωής της μπαταρίας μπορεί συνήθως να φτάσει περίπου τα 70-90 χιλιόμετρα.
Οι μπαταρίες ποδηλάτων με ηλεκτρική υποβοήθηση έχουν βιώσει ένα τραχύ και βάναυσο εξωτερικό στυλ plug-in και σιγά-σιγά μετατράπηκαν σε έναν περιορισμένο και απλό ενσωματωμένο τύπο. Η μπαταρία που είναι ενσωματωμένη στον κάτω σωλήνα είναι μια κοινή μέθοδος εγκατάστασης για ηλεκτρική υποβοήθηση. Είναι εντελώς κρυμμένο στο πλαίσιο. Έχει σταθερή δομή και πιο απλή και καθαρή εμφάνιση, ενώ μπορεί επίσης να μειώσει το βάρος ολόκληρου του οχήματος. Λαμβάνοντας ως παράδειγμα την εμπειρία μου, το ηλεκτρικό ποδήλατο που αγόρασα έχει αυτονομία έως και 80 χιλιόμετρα. Με βάση την καθημερινή μου διαδρομή των 20 χιλιομέτρων, μπορώ να το φορτίζω μία φορά κάθε τρεις μέρες χωρίς κανένα άγχος για τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας.
Ωστόσο, θα υπάρχουν πάντα στιγμές που ξεχνάτε να φορτίσετε, και αυτό απαιτεί να λάβετε υπόψη το βάρος ολόκληρου του οχήματος. Γενικά, ένα ηλεκτρικό ποδήλατο 20 KG ζυγίζει περίπου το ίδιο με ένα συνηθισμένο ποδήλατο βουνού. Σε αυτή την περίπτωση, ακόμα κι αν δεν υπάρχει μπαταρία, θα είναι εύκολο να το οδηγήσεις. Με μεγάλη πίεση, δεν χρειάζεται να ανησυχείτε μήπως δεν μπορείτε να οδηγήσετε χωρίς ρεύμα όπως ένα ηλεκτρικό ποδήλατο.
Σύστημα μετάδοσης και πέδησης
Όπως αναφέρθηκε μόλις τώρα, η ουσία ενός ποδηλάτου με ηλεκτρική υποβοήθηση εξακολουθεί να είναι ένα ποδήλατο, το οποίο βασίζεται στο ανθρώπινο πετάλι. Η υποβοήθηση του κινητήρα προσαρμόζεται επίσης και αποκρίνεται ανάλογα με την ένταση του πετάλι, επομένως το σύστημα μετάδοσης είναι ακόμα πολύ απαραίτητο. Σήμερα, τα περισσότερα ποδήλατα πόλης (μονοί δίσκοι) έχουν συνήθως 11-ταχύτητα ή 12-ταχύτητα, ενώ τα λίγα ποδήλατα έχουν συνήθως μονή ταχύτητα ή 3-ταχύτητα. Αλλά νομίζω ότι για αστική έκτακτη ανάγκη σταματήστε και πηγαίνετε, ανεβοκατεβαίνοντας από γέφυρες, όποιο είναι καλύτερο; Μια ενδιάμεση τιμή, όπως 7-ταχύτητα ή 9-ταχύτητα είναι η πλέον κατάλληλη. Όταν σταματάτε σε ένα φανάρι ή σκαρφαλώνετε σε μια απότομη πλαγιά, μπορείτε να αλλάξετε ταχύτητες εγκαίρως και με την ευαίσθητη απόκριση του κινητήρα, μπορείτε να ξεκινήσετε εύκολα χωρίς να τραυματίσετε τα γόνατά σας λόγω απότομου βαρύ πετάλι.
Όσον αφορά τα φρένα, οι πιο αξιόπιστες μάρκες της αγοράς είναι πλέον εξοπλισμένες με συστήματα δισκόφρενου. Το μόνο που πρέπει να σημειωθεί είναι ότι λόγω της ισχυρής ηλεκτρικής ισχύος, οι συνθήκες πολυσύχναστου αστικού δρόμου είναι επίσης επικίνδυνες. Είναι καλύτερο να επιλέξετε υδραυλικά δισκόφρενα με ισχυρότερη ισχύ πέδησης. , μπορείτε να οδηγείτε ευχάριστα χωρίς καμία ανησυχία.
Μερικές άλλες λεπτομέρειες: επιλογή οργάνων, αδιάβροχη απόδοση, βάρος οχήματος, άλλα αξεσουάρ
Δεν υπάρχουν άλλες λεπτομέρειες που πρέπει να προσέξουμε. Εξαρτάται κυρίως από τις δικές σας ανάγκες, αλλά η αδιάβροχη απόδοση είναι σίγουρα απαραίτητη, ειδικά στις νότιες πόλεις. Ποτέ δεν ξέρεις ποιο θα έρθει πρώτο μετά την έξοδο από τη δουλειά ή όταν βρέχει. Η αδιαβροχοποίηση εξαρτάται κυρίως από τον κινητήρα. Και η αδιάβροχη βαθμολογία της μπαταρίας και της θύρας φόρτισης.
Επιπλέον, ο πίνακας οργάνων είναι απαραίτητος για κάθε ηλεκτρικό υποβοηθούμενο ποδήλατο. Υπάρχουν έγχρωμες οθόνες υψηλής ευκρίνειας τόσο μεγάλες όσο τα κινητά τηλέφωνα και υπάρχουν επίσης απλές μικρές οθόνες που εμφανίζουν μόνο ταχύτητα και μπαταρία. Αυτά εξαρτώνται κυρίως από τα δικά σας χόμπι και ανάγκες. Όσον αφορά το βάρος ολόκληρου του οχήματος, ο προϋπολογισμός-στόχος είναι φυσικά να επικεντρωθεί στο ελαφρύ βάρος. Σε γενικές γραμμές, οι περισσότεροι ενήλικες με βάρος μικρότερο από 20 KG δεν θα έχουν μεγάλη πίεση για έλεγχο ή ανύψωση.
Άλλα αξεσουάρ περιλαμβάνουν μπροστινά και πίσω φώτα, αυθεντικά ράφια, κ.λπ. Είναι καλύτερα τα μπροστινά και τα πίσω φώτα να είναι εξοπλισμένα με το αυθεντικό ποδήλατο. Το πλεονέκτημα είναι ότι δεν χρειάζεται να φορτίζονται ξεχωριστά και τροφοδοτούνται από ηλεκτρική μπαταρία. Ωστόσο, εάν το αρχικό εργοστάσιο δεν τα έχει, μπορείτε να τα αγοράσετε και μόνοι σας. Το ράφι εξαρτάται από τις καθημερινές ανάγκες. Εάν χρειαστεί να το αναβαθμίσετε στο μέλλον, μπορείτε επίσης να ελέγξετε εάν το πλαίσιο είναι εξοπλισμένο με οπές στερέωσης.
