1. Στάση
Όταν οδηγείτε αποδήλατο βουνού, το πάνω μέρος του σώματος είναι χαμηλότερο, το κεφάλι είναι ελαφρώς γερμένο και τεντωμένο προς τα εμπρός. Οι βραχίονες είναι φυσικά λυγισμένοι, πράγμα που είναι βολικό για τη μέση να υποκλίνεται και να χαμηλώνει το κέντρο βάρους του σώματος και ταυτόχρονα να εμποδίζει τη μετάδοση της δύναμης πρόσκρουσης που προκαλείται από το χτύπημα του αυτοκινήτου σε ολόκληρο το σώμα. τα χέρια είναι ελαφριά και δυνατά Πιάστε το τιμόνι και καθίστε σταθερά στο κάθισμα με τους γλουτούς σας.
2. Πεντάλ
Υπάρχουν τρεις τύποι μεθόδων πετάλι για ποδήλατο: ελεύθερο, με τα δάχτυλα προς τα κάτω και προς τα κάτω.
(1) Μέθοδος ελεύθερου πετάλι
Προς το παρόν, ορισμένοι εξαιρετικοί αθλητές υιοθετούν ως επί το πλείστον τη μέθοδο του ελεύθερου πετάλι. Αυτή η μέθοδος πετάλισης σημαίνει ότι κατά την περιστροφή του ποδιού, η γωνία της άρθρωσης του αστραγάλου αλλάζει ανάλογα με τα διάφορα μέρη. Το ελεύθερο πετάλι συμμορφώνεται με την αρχή της μηχανικής και η κατεύθυνση της δύναμης είναι σύμφωνη με την εφαπτομένη του κύκλου που σχηματίζεται όταν το πεντάλ περιστρέφεται, γεγονός που μειώνει το εύρος κίνησης της άρθρωσης του γόνατος και του μηρού, γεγονός που ευνοεί την αύξηση της συχνότητας του πετάλι, το πέρασμα μέσω της κρίσιμης περιοχής φυσικά και μειώνοντας το νεκρό σημείο. Οι μύες των μηρών μπορούν επίσης να είναι σχετικά χαλαροί. Αλλά αυτή η μέθοδος πεταλαρίσματος είναι πιο δύσκολο να κατακτηθεί.
(2) Μέθοδος πεντάλ προς τα κάτω
Το χαρακτηριστικό του πεντάλ του είναι ότι τα δάχτυλα των ποδιών είναι πάντα προς τα κάτω κατά τη διάρκεια ολόκληρης της διαδικασίας περιστροφής του πετάλι. Αυτή η μέθοδος έχει ένα μικρό εύρος κίνησης της άρθρωσης του αστραγάλου, το οποίο ευνοεί την αύξηση της συχνότητας και είναι εύκολο να κυριαρχήσει. Ωστόσο, οι μύες των ποδιών βρίσκονται πάντα σε κατάσταση έντασης, η οποία δεν ευνοεί τη φυσική διέλευση. κρίσιμο τμήμα.
(3) Μέθοδος πεντάλ με τη φτέρνα προς τα κάτω
Η μέθοδος πεντάλ με τη φτέρνα προς τα κάτω είναι ότι τα δάχτυλα των ποδιών είναι ελαφρώς προς τα πάνω και η φτέρνα είναι 8-15 μοίρες προς τα κάτω. Αυτή η μέθοδος χρησιμοποιείται σπάνια στην κανονική οδήγηση και μόνο λίγοι άνθρωποι χρησιμοποιούν το πεντάλ που βλέπει τη φτέρνα όταν κάνουν υπερβολικές ρυθμίσεις κατά τη διάρκεια της οδήγησης. Η παρακάτω μέθοδος πεταλαρίσματος. Χαρακτηριστικό του είναι ότι οι μύες αλλάζουν την κατάσταση καταπόνησης σε σύντομο χρονικό διάστημα και ξεκουράζονται σύντομη για να πετύχουν τον σκοπό της αποκατάστασης από την μυϊκή κόπωση.
3. Ικανότητα στροφής ένα: μέθοδος κλίσης
(1) Το κέντρο βάρους του αμαξώματος έχει κλίση προς τα μέσα με βάση το όχημα και το όχημα και το άτομο διατηρούν την ίδια γωνία κλίσης
(2) Χρησιμοποιήστε το εσωτερικό γόνατο πάνω στη δοκό και μειώστε την πίεση για να μειώσετε την καμπυλότητα 3 Το εξωτερικό χέρι τραβά ελαφρά το τιμόνι προς τα πάνω
Δεύτερη δεξιότητα στροφής: Χειριστείτε την κατεύθυνση
(1) Μετακινηθείτε προς τα εμπρός μέχρι το ρύγχος και η λαβή του φρένου να ευθυγραμμιστούν
(2) Κρατήστε το ποδήλατο όρθιο, γείρετε το σώμα σας στο εσωτερικό της στροφής, 3 γυρίστε το τιμόνι στο εσωτερικό της στροφής, 4 κρατήστε και τα δύο γόνατα προς τα μέσα και συνεχίστε να κάνετε πετάλι
4. Κάνε ποδήλατο στην ανηφόρα καιποδήλατο κατάβασηςδεξιότητες
(1) Τεχνολογία ανηφόρας
Όταν οδηγείτε σε ανηφόρα, πρέπει να διατηρείτε μια κανονική κίνηση πετάλι και να μην χρησιμοποιείτε ξαφνική δύναμη. Υπό κανονικές συνθήκες, δεν συνιστάται η χρήση όρθιας ιππασίας ή έλξης, διαφορετικά θα καταναλώσει υπερβολική ενέργεια. Όταν αντιμετωπίζετε μια κλίση μικρής απόστασης, θα πρέπει να χρησιμοποιείτε πλήρως την αδρανειακή αρχή της κίνησης του αντικειμένου για να κάνετε εύκολα πετάλι. Όταν πλησιάζετε στην κορυφή της πλαγιάς, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε όρθια ιππασία για να αυξήσετε την ταχύτητα όσο το δυνατόν περισσότερο, ώστε να δημιουργήσετε ευνοϊκές συνθήκες για επιτάχυνση στην κατηφόρα. Όταν αντιμετωπίζετε μια μεγάλη ανηφόρα, θα πρέπει να προσαρμόσετε έγκαιρα τη σχέση μετάδοσης ανάλογα με τη φυσική σας κατάσταση. Μην περιμένετε μέχρι να μην μπορείτε να οδηγήσετε και να πέσει εντελώς η ταχύτητα πριν αλλάξετε τη σχέση μετάδοσης. Πρέπει να αποφύγετε αποφασιστικά το φαινόμενο της επανεκκίνησης. Όταν η κλίση είναι μεγάλη ή υπάρχει απότομη κλίση, μπορείτε εναλλάξ να χρησιμοποιήσετε τη μέθοδο όρθιας ιππασίας για να προσαρμόσετε τα μέρη της δύναμης και να αφήσετε μερικούς μύες να ξεκουραστούν.
(2) Τεχνολογία ιππασίας κατάβασης
Για να επιτύχετε το ιδανικό αποτέλεσμα όταν οδηγείτε στην κατηφόρα, πρέπει να είστε γενναίοι, πνευματώδεις, τολμηροί, προσεκτικοί, συγκεντρωμένοι, να έχετε τα μάτια σας στο δρόμο μπροστά και να είστε έτοιμοι να αντιμετωπίσετε οποιαδήποτε κατάσταση στο δρόμο αποφασιστικά ανά πάσα στιγμή. Τολμήστε να πάρετε την πρωτοβουλία να κάνετε πετάλι και να αυξήσετε την ταχύτητα. Όταν στρίβετε, κρατήστε το αμάξωμα στην ευθεία με το αυτοκίνητο, γέρνετε προς τα μέσα και κρατήστε το πάνω μέρος του σώματος και το αυτοκίνητο σε ευθεία γραμμή για να υπερνικήσετε τη φυγόκεντρο δύναμη. Η γωνία κλίσης εξαρτάται από την ταχύτητα και το μέγεθος της καμπύλης, αλλά γενικά δεν πρέπει να υπερβαίνει τις 28 μοίρες, διαφορετικά υπάρχει κίνδυνος ολίσθησης. Ελέγξτε την ταχύτητά σας πριν στρίψετε. Χρησιμοποιήστε τη μέθοδο του σημειακού φρένου για να επιβραδύνετε σταδιακά. Όταν φρενάρετε, προσπαθήστε να χρησιμοποιείτε ταυτόχρονα το μπροστινό και το πίσω φρένο. Η αδράνεια του αυτοκινήτου είναι περιορισμένη και προκαλεί πτώση. Αφήστε τα φρένα μετά την είσοδο στην καμπύλη για να αποφύγετε την περιττή επιβράδυνση. Μην χρησιμοποιείτε το πίσω φρένο πολύ δυνατά στις στροφές. Διαφορετικά, το αυτοκίνητο μπορεί να γυρίσει ή να γλιστρήσει.
5. Ικανότητες πέδησης
(1) Μετακινήστε το κέντρο βάρους προς τα πίσω όταν χρησιμοποιείτε το μπροστινό φρένο
Όταν χρησιμοποιείτε το μπροστινό φρένο, το βάρος σας θα μετακινηθεί φυσικά προς τα εμπρός λόγω αδράνειας, πρέπει να εξασκηθείτε στη συνειδητή μετατόπιση του βάρους σας προς τα πίσω (κάτω μέρος του σώματος, πίσω κώλο) όταν αρχίζετε να φρενάρετε. Όσο περισσότερο μετακινείτε το κέντρο βάρους σας προς τα πίσω, τόσο περισσότερη δύναμη πέδησης μπορείτε να χρησιμοποιήσετε. Μπορείτε να εξασκηθείτε σε αμμώδη ή ελαφρώς ολισθηρά επίπεδα, να ανεβείτε ταχύτητα και να ασκήσετε διαφορετικές πιέσεις στα μπροστινά και πίσω φρένα σας για να μάθετε πώς να ελέγχετε τα φρένα σας. Ή ρωτήστε έναν πλοίαρχο πώς χρησιμοποιεί τα φρένα ενώ οδηγεί.
(2) Μειώστε την ισχύ του μπροστινού φρένου όταν στρίβετε
Ακριβώς όπως οδηγείτε ένα αυτοκίνητο, πρέπει να επιβραδύνετε όταν στρίβετε. Αν πατήσετε δυνατά τα φρένα σας ενώ στρίβετε, θα γλιστρήσετε και θα χάσετε τον έλεγχο. Χρησιμοποιήστε τόσο το μπροστινό όσο και το πίσω φρένο σας για να επιβραδύνετε όταν στρίβετε. Οι μπροστινοί σας τροχοί θα ανταποκρίνονται λιγότερο κατά το φρενάρισμα, επομένως, αν χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε τα φρένα σε μια απότομη στροφή, προσπαθήστε να χρησιμοποιήσετε τη δύναμη των πίσω φρένων όσο το δυνατόν περισσότερο. Για παράδειγμα, σε επίπεδο έδαφος, όταν φρενάρετε την τελευταία στιγμή, χαμηλώστε το κέντρο βάρους προς τα πίσω για να χρησιμοποιήσετε τη δύναμη πέδησης 30 τοις εκατό μπροστά και 70 τοις εκατό πίσω για να εκτελέσετε την ενέργεια πέδησης.
(3) Μην πατάτε υπερβολικά το μπροστινό φρένο
«Η αδράνεια είναι ο φίλος σου», χρειάζεσαι ταχύτητα για να ξεπεράσεις βράχους και εμπόδια. Διαφορετικά, οι τροχοί θα σταματήσουν να περιστρέφονται και θα σας ρίξουν πάνω από τη λαβή. Το υπερβολικό πάτημα του μπροστινού φρένου θα μετατοπίσει το κέντρο βάρους σας προς τα εμπρός, με αποτέλεσμα το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου να κυλήσει προς τα κάτω. Εάν χρησιμοποιείτε το μπροστινό φρένο σε μια απότομη κατηφορική στροφή, πρέπει να ελέγχετε τα μπροστινά και τα πίσω φρένα σας ταυτόχρονα και να μην τα πατάτε πολύ δυνατά. Αυτή τη στιγμή, μπορείτε να απελευθερώσετε και να πατήσετε το φρένο για να αποτρέψετε την πέδηση Παρουσιάζεται φαινόμενο αδιεξόδου.
