Η ταυτόχρονη χρήση του μπροστινού και του πίσω φρένου είναι επιρρεπής στο φαινόμενο "flick".
Εάν το μπροστινό φρένο εξακολουθεί να είναι ενεργό όταν ο πίσω τροχός γλιστράει, θα αναγκάσει τον πίσω τροχό να ρίξει τον μπροστινό τροχό, επειδή η δύναμη επιβράδυνσης του μπροστινού τροχού είναι μεγαλύτερη από τη δύναμη επιβράδυνσης του πίσω τροχού. Μόλις ο πίσω τροχός γλιστρήσει, τείνει να γλιστρήσει προς τα πλάγια παρά προς τα εμπρός. Αυτή τη στιγμή, η δύναμη του πίσω φρένου πρέπει να μειωθεί αμέσως ή το πίσω φρένο πρέπει να απελευθερωθεί πλήρως για να αποκατασταθεί η ισορροπία. Σε στεγνούς ασφαλτοστρωμένους δρόμους ή δρόμους από μπετόν, τα μπροστινά φρένα χρησιμοποιούνται πιο συχνά από τα πίσω φρένα. Μπορεί επίσης να ειπωθεί ότι τα μπροστινά φρένα είναι τα κύρια φρένα και τα πίσω φρένα συμπληρώνονται ή ακόμα και τα πίσω φρένα μπορεί να μην χρησιμοποιηθούν καθόλου. Μερικοί άνθρωποι στο εξωτερικό υποστηρίζουν σθεναρά αυτήν την ιδέα. Θεωρητικά, το μέγιστο αποτέλεσμα πέδησης συμβαίνει όταν το μπροστινό φρένο εφαρμόζεται σε βαθμό που ο πίσω τροχός απλώς επιπλέει από το έδαφος. Αυτή τη στιγμή, εφόσον ασκείται λίγη δύναμη στο πίσω φρένο, μπορεί να γλιστρήσει ο πίσω τροχός. Για να πάρετε μια αίσθηση αυτής της θεωρίας, βρείτε ένα μεγάλο τετράγωνο και χρησιμοποιήστε το μπροστινό και το πίσω φρένο ταυτόχρονα, αλλά αφήστε το μεγαλύτερο μέρος της δύναμής σας στα μπροστινά φρένα, συνεχίστε να κάνετε πετάλι και με τα δύο πόδια και τα πόδια σας θα νιώσουν τον πίσω τροχό να ανυψώνεται . Επιταχύνετε αργά στην αρχή για να το νιώσετε και στη συνέχεια αυξήστε σταδιακά την ταχύτητα για να εξασκήσετε το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης μέχρι να παρατηρήσετε αυτό το φαινόμενο. Με αυτόν τον τρόπο, μπορείτε να μάθετε να τσιμπάτε στο κρίσιμο σημείο όπου ο πίσω τροχός απλώς επιπλέει.
Εφόσον μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο το μπροστινό φρένο, τι πρέπει να κάνετε με το πίσω φρένο;
εξακολουθεί να είναι χρήσιμο, αλλά πρέπει να χρησιμοποιείται στις ακόλουθες περιπτώσεις, δηλαδή
1. Γλιστερό οδόστρωμα: Σε στεγνούς δρόμους σπάνια γλιστρούν λάστιχα, αλλά σε βρεγμένο η κατάσταση είναι διαφορετική. Σε αυτήν την περίπτωση, εάν ο πίσω τροχός γλιστρήσει, είναι εύκολο να αποκατασταθεί η ισορροπία. Εάν ο μπροστινός τροχός γλιστρήσει, δεν μπορεί να αποθηκευτεί, επομένως πρέπει να χρησιμοποιηθεί το πίσω φρένο για να σταματήσει ηποδήλατο.
2. Μαλακό οδόστρωμα: Η κατάσταση είναι παρόμοια με αυτή του ολισθηρού οδοστρώματος και η πιθανότητα ολίσθησης του ελαστικού είναι πολύ αυξημένη. Είναι επίσης απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε το πίσω φρένο για να σταματήσετε το ποδήλατο. Ωστόσο, αυτή τη στιγμή, το μπροστινό φρένο μπορεί να χρησιμοποιηθεί όπως αρμόζει και ο μπροστινός τροχός δεν γλιστράει στο όριο.
3. Ανώμαλος δρόμος: Όταν περπατάτε σε ανώμαλο δρόμο, οι τροχοί είναι πιθανό να πηδήξουν από το έδαφος. Σε αυτή την περίπτωση, το μπροστινό φρένο δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Εάν χρησιμοποιήσετε το μπροστινό φρένο με τον μπροστινό τροχό να πηδά από το έδαφος, ο μπροστινός τροχός θα κλειδώσει και η προσγείωση με κλειδωμένο μπροστινό τροχό θα είναι κακό.
4. Όταν το μπροστινό ελαστικό έχει τρυπήσει: Εάν το μπροστινό ελαστικό τρυπηθεί ξαφνικά κατά την οδήγηση, το μπροστινό φρένο δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Εάν χρησιμοποιηθεί το μπροστινό φρένο σε αυτήν την περίπτωση, το ελαστικό μπορεί να διαχωριστεί από τον ατσάλινο δακτύλιο, γεγονός που θα προκαλέσει την ανατροπή του ποδηλάτου, γι' αυτό να είστε προσεκτικοί.
5. Αστοχία μπροστινού φρένου: Όταν το σύρμα του μπροστινού φρένου είναι σπασμένο ή το τακάκι του φρένου είναι υπερβολικά φθαρμένο και τυχόν άλλα προβλήματα προκαλούν το μπροστινό φρένο ακατάλληλο, φυσικά, μόνο το πίσω φρένο μπορεί να χρησιμοποιηθεί.
