Εξερευνήστε περισσότερες δυνατότητες με το Cityride

Στον σχεδιασμό της αστικής οδικής κυκλοφορίας, οι λωρίδες ποδηλάτων και λωρίδων μηχανοκίνητων οχημάτων αναμειγνύονται μεταξύ τους και συχνά συμβαίνουν προσωρινοί περιορισμοί και εκτροπές, θέσεις στάθμευσης που καταλαμβάνουν λωρίδες ποδηλάτων κ.λπ., που θα εμποδίσουν την υγιή ανάπτυξη της ποδηλασίας στην πόλη. Για να λύσουμε τέτοια προβλήματα, πρέπει να κάνουμε πιο λεπτομερή σχέδια για αστικούς ποδηλατόδρομους.

Στην Κοπεγχάγη της Δανίας, υπάρχει ένα σχέδιο που ονομάζεται «Πράσινο Κύμα», το οποίο πρόκειται να σχηματίσει μια συνεχή ροή ποδηλάτων στον κεντρικό δρόμο που οδηγεί στο κέντρο της πόλης μέσω του συντονισμένου συστήματος ελέγχου των φωτεινών σηματοδοτών μεταξύ των περιοχών. Κατά τη διάρκεια της πρωινής ώρας αιχμής, οι άνθρωποι που μετακινούνται με ποδήλατο μπορούν εύκολα να μεταβούν από τα προάστια στο κέντρο της πόλης χωρίς συχνό πάρκινγκ. και κατά τη διάρκεια της βραδινής ώρας αιχμής, το πράσινο κύμα ρέει προς την αντίθετη κατεύθυνση και οι άνθρωποι που οδηγούν μπορούν να ακολουθήσουν το πράσινο κύμα για να φύγουν γρήγορα από την πόλη. Αυτό είναι ένα σκηνικό κατάλληλο για ποδηλάτες που διαμορφώθηκε από την Κοπεγχάγη με βάση το σχέδιο αστικής οδοποιίας, το οποίο αποφεύγει τους πιθανούς κινδύνους μεταξύ μηχανοκίνητων και μη μηχανοκίνητων οχημάτων και προσθέτει επίσης ένα μοναδικό σύμβολο στην αστική ποδηλατική κουλτούρα.

Στη Σαγκάη, τον Σεπτέμβριο του 2021, κυκλοφόρησαν επίσημα οι «Οδηγίες Σχεδιασμού και Σχεδιασμού Αργής Κυκλοφορίας της Σαγκάης». Οι κατευθυντήριες γραμμές παρέχουν καθοδήγηση σχετικά με το εύρος και το περιεχόμενο του προγραμματισμού αργής κυκλοφορίας της Σαγκάης από έξι πτυχές: «οικοδόμηση ενός συνεχούς και πλήρους δικτύου αργής κυκλοφορίας, κατασκευή ενός σύνθετου τρισδιάστατου συστήματος αργής κυκλοφορίας, δημιουργία ενός βολικού και αποτελεσματικού συστήματος σύνδεσης, λεπτή βελτίωση της αργής κυκλοφορίας σχεδιασμός, καινοτομώντας την ποιότητα του συστήματος αργής κυκλοφορίας και δημιουργώντας ένα νέο ορόσημο αργής κυκλοφορίας με ποιοτικά χαρακτηριστικά». Οι κατευθυντήριες γραμμές επικεντρώνονται στην καθοδήγηση του συστήματος αργής κυκλοφορίας με κύρια λειτουργία τις μεταφορικές λειτουργίες (συμπεριλαμβανομένων των δημοτικών δρόμων, δημόσιων διαδρομών κ.λπ.), αλλά λαμβάνουν επίσης υπόψη το σύστημα πρασίνου με κύρια λειτουργία την αναψυχή και τη φυσική κατάσταση. Ταυτόχρονα, οι κατευθυντήριες γραμμές ενθαρρύνουν επίσης την κατασκευή ενός σύνθετου τρισδιάστατου συστήματος αργής κυκλοφορίας, πραγματοποιούν ολοκληρωμένη τρισδιάστατη ανάπτυξη σε ολοκληρωμένους κόμβους μεταφορών, σιδηροδρομικούς σταθμούς διαμετακόμισης, πυκνούς εμπορικούς χώρους και χώρους γραφείων και δημιουργούν ένα αποτελεσματικό και λειτουργικό -καιρικό τρισδιάστατο σύστημα αργής κυκλοφορίας. Στα περισσότερα από δύο χρόνια από την επίσημη κυκλοφορία των «Οδηγιών Σχεδιασμού και Σχεδιασμού της Αργής Κυκλοφορίας της Σαγκάης», η Σαγκάη έχει σχεδιάσει και επιδιορθώσει διαδοχικά τους δρόμους κατά μήκος του ποταμού Huangpu και του ποταμού Suzhou. Οι δρόμοι του συστήματος αργής κυκλοφορίας κατά μήκος της όχθης του ποταμού και του ποταμού Suzhou έχουν γίνει πιο ολοκληρωμένοι, και το "Riding along the River" και το "Riding along the Suzhou River" έχουν γίνει επίσης δημοφιλείς διαδρομές στη Σαγκάη Cityrde. Ωστόσο, η κατασκευή του συστήματος αργής κίνησης συνεχίζεται. Ο συνολικός αριθμός των καφέ και των καταστημάτων ψιλικών στους δρόμους της Σαγκάης έχει ξεπεράσει τα 10,000. Η εμπορευματοποίηση των δρόμων και ο τέλειος σχεδιασμός των αστικών ποδηλατοδρόμων θα δώσει στην Citymide μεγαλύτερο περιθώριο ανάπτυξης.

Συνδυασμός σκληρού σχεδιασμού με ήπιες υπηρεσίες

Εκτός από την ανάγκη βελτίωσης του συστήματος αστικής ποδηλασίας, το αστικό ποδήλατο απαιτεί επίσης πολλές ήπιες υπηρεσίες. Για παράδειγμα, η επισκευή ποδηλάτων, η άντληση ελαστικών και η απλή παροχή προμηθειών για ποδηλάτες μπορεί να κάνει τους ποδηλάτες να εκτιμήσουν πιο ρεαλιστικά τις προσπάθειες των οικοδόμων πόλεων για τη δημιουργία ενός συστήματος αργής κίνησης. Στο εξωτερικό, η Κοπεγχάγη, η Δανία, ως πόλη με υψηλό βαθμό φιλικότητας προς το ποδήλατο, έχει κάνει πολλά λεπτομερή σχέδια στο αστικό σύστημα ποδηλασίας. Σε διασταυρώσεις, κάγκελα για να πατήσουν ή να ακουμπήσουν οι ποδηλάτες διακρίνονται παντού και οι ποδηλάτες δεν χρειάζεται πλέον να στηρίζονται με το ένα πόδι στο έδαφος. η αντίστροφη μέτρηση που μπορεί να δει κανείς 100 μέτρα μακριά από τη διασταύρωση επιτρέπει στους ποδηλάτες να γνωρίζουν τις συνθήκες του δρόμου εκ των προτέρων... και η Ζυρίχη της Ελβετίας κυκλοφόρησε το πρώτο "Bike-In Coffee Outdoor Bicycle Seat" όπου οι επιβάτες μπορούν να πίνουν καφέ χωρίς να κατέβουν το αυτοκίνητο. Όλα αυτά είναι πράγματα από τα οποία μπορούν να μάθουν οι οικοδόμοι της πόλης της Σαγκάης και να αναφερθούν όταν βελτιώνουν την κατασκευή αστικών ποδηλατοδρόμων και δημιουργούν μια καλύτερη ατμόσφαιρα ποδηλασίας για το Cityride. Επί του παρόντος, στη Σαγκάη, πολλά εμβληματικά καταστήματα επωνυμιών ποδηλάτων είναι εξοπλισμένα με στούντιο επισκευής και σταθμούς ανάπαυσης καφέ για να παρέχουν σχετικές υπηρεσίες επισκευής και προμήθειας σε ποδηλάτες και ποδηλατικές κοινότητες.

Μια πιο χαρακτηριστική "επαγγελματική κάρτα ποδηλασίας"

Το Cityride μπορεί να είναι μια βόλτα για ένα άτομο ή μια ομάδα και μπορεί επίσης να συνδυαστεί με τα εμβληματικά προϊόντα της πόλης, όπως ο πολιτιστικός τουρισμός, οι εκθέσεις και η οικολογία. Το Cityride μπορεί να συνδέσει διάσπαρτα αξιοθέατα και εμπορικούς χώρους, οι οποίοι όχι μόνο μπορούν να επεκτείνουν το εύρος των δραστηριοτήτων των τουριστών στην τοπική περιοχή, αλλά και να επιτρέψουν σε πολλαπλές μορφές επιχειρήσεων να αλληλοσυμπληρώνονται και να ανταποκρίνονται στις διαφορετικές ανάγκες των ανθρώπων. Το Άμστερνταμ στην Ολλανδία ενσωματώνει ποδηλατικές διαδρομές με αστικά πάρκα. Το Chengdu στην Κίνα ακολουθεί επίσης την ίδια προσέγγιση. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, το Chengdu έχει κατασκευάσει συνολικά περισσότερα από 6.500 χλμ αστικών πράσινων δρόμων, συνδέοντας 1.500 πάρκα όλων των μεγεθών στην πόλη. Η οικολογική ζώνη γύρω από την πόλη έχει χτιστεί σε έναν σούπερ «πράσινο δακτύλιο» της πόλης και περισσότερα από 100 χιλιόμετρα πρασίνου πρώτου επιπέδου συνδέονται επίσης πλήρως εδώ. Αυτά τα σχέδια μπορούν όλα να γίνουν η μοναδική «επαγγελματική κάρτα ποδηλασίας» της πόλης. Ο σχεδιασμός του ποδηλατικού δρόμου «ένας ποταμός και ένα ποτάμι» της Σαγκάης μπορεί επίσης να γίνει η μοναδική «επαγγελματική κάρτα ποδηλασίας» της Σαγκάης. Είτε είναι εκτός μόδας ή αγάπης, οι άνθρωποι που ζουν σε αυτήν την πόλη αλλάζουν ήσυχα τον τρόπο ζωής τους λόγω του Cityride. Πολλά καταστήματα ποδηλάτων που κάποτε ήταν καταστήματα στην άκρη του δρόμου μπορούν τώρα να εισέλθουν στην επιχειρηματική περιοχή του κέντρου της πόλης. Τα καταστήματα καλύπτουν όχι μόνο τα ίδια τα ποδήλατα, αλλά και την ποδηλατική κουλτούρα πίσω από αυτά. Μπορούμε να δούμε όλο και περισσότερες κοινοτικές δραστηριότητες ποδηλασίας στους δρόμους της Σαγκάης. Με λίγα λόγια, όλο και περισσότεροι άνθρωποι είναι Cityriding.

Το Cityride μπορεί να μην είναι πλέον απλώς ένας «ξένος» όρος. Η εμφάνισή του έχει επαναφέρει τα ποδήλατα στην προσοχή του κοινού, επιτρέποντας σε περισσότερους ανθρώπους να κάνουν ποδήλατο για να ανακαλύψουν και να εξερευνήσουν την ομορφιά της Σαγκάης και επίσης εγκαινιάζοντας την αναβίωση της κουλτούρας του αστικού ποδηλάτου της Σαγκάης. Μπορεί να χρειαστεί λίγος χρόνος για να γίνει η Σαγκάη πραγματικά μια «πόλη φιλική προς το ποδήλατο», αλλά εφόσον η πόλη και η ποδηλασία διατηρούν πάντα στενή σύνδεση, αυτό το μέλλον αξίζει να προσβλέπουμε.

Το Panda Group θα συμμετάσχει επίσης περισσότερο σε φιλανθρωπικές δραστηριότητες ποδηλασίας, φέρνοντας περισσότεραπροϊόντα ποδηλάτουστην αγορά και επιτρέψτε στο CityRide να συνεχίσει να ανθίζει.