Οι πωλήσεις ποδηλάτων Shimano μειώθηκαν κατά 21% το πρώτο εξάμηνο του έτους
Οι πωλήσεις ανταλλακτικών ποδηλάτων της Shimano μειώθηκαν κατά 20,7% σε ετήσια βάση το πρώτο εξάμηνο του έτους και η μάρκα δήλωσε ότι τα αποθέματα της παγκόσμιας αγοράς παραμένουν υψηλά.
Στις 30 Ιουνίου, οι καθαρές πωλήσεις του τμήματος ήταν 162,594 δισεκατομμύρια γιεν (περίπου 7,8 δισεκατομμύρια γιουάν) και τα λειτουργικά έσοδα ήταν 24,328 δισεκατομμύρια γιεν, μειωμένα κατά 42,2%. Οι συνολικές καθαρές πωλήσεις της Shimano ήταν 216,887 δισεκατομμύρια γιεν, μειωμένες κατά 17,6% από 263,250 δισεκατομμύρια γιεν την ίδια περίοδο πέρυσι.
Σε τριμηνιαία βάση, οι πωλήσεις του τμήματος ποδηλάτων το δεύτερο τρίμηνο ήταν 86,504 δισεκατομμύρια γιεν, μειωμένες κατά 18,9% από την ίδια περίοδο πέρυσι.
Ο Shimano είπε: «Αν και το έντονο ενδιαφέρον των ανθρώπων για τα ποδήλατα παραμένει μια μακροπρόθεσμη τάση, οι προσαρμογές προσφοράς και ζήτησης πλήρων οχημάτων συνεχίζονται και τα αποθέματα της παγκόσμιας αγοράς παραμένουν γενικά υψηλά».
Η Shimano είπε ότι οι λιανικές πωλήσεις πλήρων οχημάτων στην αγορά της Βόρειας Αμερικής έχουν αποδυναμωθεί και τα επίπεδα αποθεμάτων είναι "ελαφρώς" υψηλά. Οι λιανικές πωλήσεις στη Γερμανία και τις χώρες της Μπενελούξ είναι σταθερές. Οι πλήρεις λιανικές πωλήσεις οχημάτων στην Ωκεανία και την Κεντρική και Νότια Αμερική είναι αδύναμες. Στην κινεζική αγορά, τα επίπεδα αποθεμάτων ήταν φυσιολογικά λόγω της συνεχιζόμενης δημοτικότητας των ποδηλάτων δρόμου.
Η Shimano είπε: "Υπό αυτές τις συνθήκες της αγοράς, η ζήτηση για το Shimano 105 και άλλα εξαρτήματα ποδηλάτων δρόμου ήταν μεγάλη. Επιπλέον, τα προϊόντα του ομίλου Shimano έτυχαν επίσης καλής υποδοχής, συμπεριλαμβανομένων των εξαρτημάτων Shimano GRX ειδικά για το χαλίκι."
Οι καθαρές πωλήσεις στον τομέα της αλιείας μειώθηκαν κατά 6,8% σε ετήσια βάση στα 54,069 δισεκατομμύρια γιεν και τα λειτουργικά έσοδα μειώθηκαν κατά 43,8% στα 6,651 δισεκατομμύρια γιεν.
Η Shimano αύξησε τις συνολικές προβλέψεις πωλήσεων για ολόκληρο το έτος κατά 7% στα 450 δισεκατομμύρια γιεν από 420 δισεκατομμύρια γιεν προηγουμένως. Αυτό θα είναι μια πτώση 5% από τις πωλήσεις ολόκληρου του έτους ύψους 474 δισεκατομμυρίων γιεν το 2023.
Αμερικανοί ακαδημαϊκοί λένε ότι οι δασμοί του Μπάιντεν στα κινεζικά ηλεκτρικά ποδήλατα παραβιάζουν την πολιτική των ΗΠΑ για το κλίμα
Η κυβέρνηση Μπάιντεν αναβίωσε τους δασμούς της κυβέρνησης Τραμπ στα κινεζικά ηλεκτρονικά ποδήλατα. Αυτό σημαίνει δασμό 25% στα εισαγόμενα ηλεκτρονικά ποδήλατα καιΠοδήλατο κινεζικής κατασκευήςεξαρτήματα.
Το 2026, θα τεθεί σε ισχύ ένας επιπλέον δασμός 25% στις μπαταρίες κινεζικής κατασκευής που χρησιμοποιούνται σε ηλεκτρονικά ποδήλατα. Σχεδόν το 100% των ποδηλάτων που πωλούνται στις Ηνωμένες Πολιτείες κατασκευάζονται στο εξωτερικό, η συντριπτική πλειοψηφία των οποίων είναι από την Κίνα. Η κυβέρνηση Μπάιντεν είπε ότι αυτό έχει στόχο να αντισταθμίσει τις κινεζικές επιδοτήσεις και να αναπτύξει εγχώριες αλυσίδες εφοδιασμού.
Ένας εκπρόσωπος του Ινστιτούτου Ενέργειας Haas εξήγησε: Το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι ότι οι αδιάκριτοι δασμοί στα κινεζικά προϊόντα καθαρής ενέργειας (συμπεριλαμβανομένων των ηλεκτρικών οχημάτων) παραβιάζουν την πολιτική των ΗΠΑ για το κλίμα και τους στόχους απαλλαγής από τις ανθρακούχες εκπομπές. Και, δεδομένου ότι δεν υπάρχουν εγχώριοι κατασκευαστές ηλεκτρονικών ποδηλάτων για να βοηθήσουν και δεν υπάρχουν επιδοτήσεις για την ενίσχυση της εγχώριας αλυσίδας εφοδιασμού, δεν θα υπάρξουν άμεσα οφέλη για τους απλούς Αμερικανούς. Αμέσως όμως θα υπάρξει μια αρνητική πλευρά, δηλαδή θα ανέβει η τιμή των ηλεκτρονικών ποδηλάτων. Αν και η χρήση ποδηλάτου στις Ηνωμένες Πολιτείες είναι χαμηλή, τα ηλεκτρονικά ποδήλατα μπορούν να αντικαταστήσουν τα αυτοκίνητα, κάτι που τα συνηθισμένα ποδήλατα δεν μπορούν. Τα ηλεκτρονικά ποδήλατα είναι πολύ βολικά στην οδήγηση, ειδικά σε ανηφόρες και μεγάλες μετακινήσεις.
Ο James Sallee είπε κάποτε: Ένας νέος δασμός 100% στα ηλεκτρικά οχήματα δεν είναι καλός για το παγκόσμιο περιβάλλον και ένα υπερβολικά άνετο περιβάλλον αγοράς μπορεί να επιβραδύνει την καινοτομία μεταξύ των αμερικανικών αυτοκινητοβιομηχανιών. Η περίπτωση των τιμολογίων στα ηλεκτρονικά ποδήλατα είναι ακόμη πιο αδύναμη, επειδή δεν υπάρχουν εγχώριοι κατασκευαστές που να βοηθήσουν και δεν υπάρχει εγχώρια αλυσίδα εφοδιασμού για ενίσχυση.
Δεδομένου ότι ουσιαστικά όλα τα ηλεκτρονικά ποδήλατα που πωλούνται στις Ηνωμένες Πολιτείες κατασκευάζονται στην Κίνα, ένας δασμός 25% στα κινεζικά ηλεκτρονικά ποδήλατα είναι στην πραγματικότητα ένας φόρος για όλα τα ηλεκτρονικά ποδήλατα. Το μαλλί προέρχεται από τα πρόβατα και οι εταιρείες ηλεκτρονικών ποδηλάτων έχουν ήδη ανακοινώσει αυξήσεις τιμών.
