Γενικά, όταν περιγράφονται τα χαρακτηριστικά τουποδήλατο βουνούελαστικά, μπορεί να χωριστεί χονδρικά σε διάφορες κατευθύνσεις:
Αντίσταση κύλισης, πρόσφυση, αίσθηση δρόμου, αντοχή στη φθορά, αντιεκρηκτική, βάρος, τιμή.
Εκτός από αυτό, υπάρχουν δύο άλλα χαρακτηριστικά που συχνά παραβλέπονται αλλά είναι πολύ σημαντικά: μετάδοση ισχύος και ποιότητα κατασκευής.
1. Αντίσταση κύλισης
Όταν ο τροχός αρχίσει να κυλά, θέλετε να συνεχίσει να κυλά και να μην επιβραδύνει, κάτι που φυσικά είναι αδύνατο λόγω της αντίστασης στον αέρα και άλλων αντιστάσεων. Όσον αφορά την αντίσταση του ίδιου του ποδηλάτου, ένα μικρό μέρος της αιτίας είναι η αντίσταση του ρουλεμάν της πλήμνης και το άλλο κύριο μέρος είναι η «αντίσταση κύλισης» του ελαστικού. Όσο μικρότερη είναι η αντίσταση κύλισης, τόσο πιο εύκολο είναι να διατηρήσεις την ταχύτητα, με άλλα λόγια, τόσο πιο γρήγορα κάνεις πετάλι με την ίδια προσπάθεια. Περιττό να πούμε ότι όσο λιγότερη αντίσταση κύλισης τόσο το καλύτερο.
2. Λαβή
Όταν στρίβετε ή φρενάρετε, το τελευταίο πράγμα που θέλετε να συμβεί είναι να γλιστρήσετε. Αυτή τη στιγμή το «πιάσιμο» του ελαστικού είναι το κλειδί. Ακόμη και η ευθεία επιτάχυνση απαιτεί πρόσφυση όταν η δύναμη είναι ισχυρή. Το κράτημα είναι όσο μεγαλύτερο τόσο το καλύτερο.
3. Αίσθηση δρόμου
Όταν συναντάτε ανώμαλους δρόμους, μερικά ελαστικά θα σας κάνουν να αισθάνεστε πολύ ανώμαλοι και θα σας κάνουν να νιώθετε άβολα ολόκληρο το σώμα σας, μερικά ελαστικά είναι βουλωμένα και δεν αισθάνεστε τίποτα και μερικά ελαστικά σας κάνουν να αισθάνεστε αλλαγές στις συνθήκες του δρόμου αλλά όχι ανώμαλο. Αυτά τα συναισθήματα αναφέρονται συλλογικά ως «αίσθηση του δρόμου». Θέλετε να έχετε μια άνετη αίσθηση του δρόμου, όχι μια αίσθηση δρόμου που σας κάνει να αισθάνεστε άβολα.
4. Αντίσταση στη φθορά
Γενικά, τα ελαστικά ποδηλάτων είναι ακριβά. Αν υπολογιστούν από την ποσότητα καουτσούκ που απαιτείται ανά μονάδα, είναι πολλές φορές πιο ακριβά από τα ελαστικά αυτοκινήτων. Οπότε φυσικά θέλεις ένα τόσο ακριβό να κρατήσει λίγο παραπάνω, που είναι ευθύνη της «αντίστασης στη φθορά» του ελαστικού. Όσο καλύτερη είναι η αντίσταση στη φθορά, τόσο μεγαλύτερη είναι η χιλιομετρική απόσταση που μπορείτε να χρησιμοποιήσετε.
5. Αντιεκρηκτικό
Τα σπασμένα ελαστικά μπορούμε να πούμε ότι είναι τα πιο κοινά σφάλματα που συναντώνται στα αθλήματα αναψυχής ποδηλασίας και το δέρμα του ελαστικού είναι συχνά μόνο ένα λεπτό στρώμα για ελαφρύ και δεν είναι εύκολο να αντέξεις το τρύπημα από πέτρες, γυαλί και κλαδιά. Τα περισσότερα ελαστικά για εξωτερική χρήση έχουν σχεδίαση "αντιεκρηκτική" για να αποτρέπουν ξένα αντικείμενα από το να τρυπήσουν το κάλυμμα του πλέγματος.
6. Βάρος
Ίσως είστε μέλος της επιδίωξης του ελαφρού βάρους, οποιωνδήποτε ανταλλακτικών στο ποδήλατο, πρέπει να νοιάζεστε για τα δεκάδες ή τα είκοσι γραμμάρια. Αναμφίβολα, τα εσωτερικά και εξωτερικά λάστιχα είναι επίσης ελαφροί στόχοι και το βάρος ενός αυτοκινήτου μπορεί να φτάσει έως και ένα ή διακόσια γραμμάρια. Ανεξάρτητα από το αποτέλεσμα της μείωσης του βάρους των ελαστικών, μόνο και μόνο η μείωση του βάρους στο βιβλίο ολόκληρου του οχήματος μπορεί να σας κάνει να ξοδέψετε υπάκουα τα χρήματά σας για να αγοράσετε ελαφριά ελαστικά.
7. Μετάδοση ισχύος
Αν είστε σαν εμένα, εάν έχετε οδηγήσει τα κοκκοποιημένα λάστιχα των ποδηλάτων βουνού και μετά τα έχετε αντικαταστήσει με slick ελαστικά, θα νιώσετε ότι η επιτάχυνση είναι πιο εμφανής με την ίδια προσπάθεια στην εκκίνηση και γίνεται πιο ελαφριά όταν ανεβαίνετε στην πλαγιά. Αυτό σημαίνει ότι η «μετάδοση ισχύος» του ελαστικού έχει γίνει καλύτερη ή μπορεί να ειπωθεί ότι η «ακαμψία» του ελαστικού είναι καλύτερη. Λάστιχα με κακή μετάδοση ισχύος, σαν να κολλάει το πέλμα στον ασφαλτόδρομο, το πατώντας με μεγάλη δύναμη μοιάζει να πατάει στη λάσπη.
8. Ποιότητα κατασκευής
Μερικά ελαστικά προσθέτουν διαφορετικά χρώματα για οπτικά εφέ ή άλλους λόγους, αλλά έχετε παρατηρήσει ποτέ ότι η ένωση των χρωμάτων είναι στραβά; Αφού τοποθετήσετε μερικά ελαστικά στη ζάντα, ρίξτε μια ματιά τριγύρω. Έχετε παρατηρήσει ότι δεν είναι «τέλειος κύκλος» και έχει αποκλίσεις πάνω κάτω; Ακόμη και ο κατασκευαστής δεν θα πρέπει να χαίρεται που βλέπει αυτά τα δυσάρεστα σημεία στο προϊόν, αλλά μπορεί ο ποιοτικός έλεγχος να μην ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις ή τη θυσία που έγινε λαμβάνοντας υπόψη το κόστος.
9. Τιμή
Η τιμή των ελαστικών ποικίλλει επίσης πολύ. Ένα ελαφρύ αγωνιστικό ελαστικό μπορεί να κοστίζει δύο έως τρεις χιλιάδες γιουάν, αλλά ένα ελαστικό προπόνησης μπορεί να κοστίζει λιγότερο από πεντακόσια γιουάν. Υπάρχουν ορισμένα ελαστικά με εξαιρετικά χαρακτηριστικά στην αγορά, όπως εξαιρετικά ελαφριά ή εξαιρετικά υψηλή πίεση ελαστικών. Συχνά εξαρτάται από το πόσα είστε διατεθειμένοι να πληρώσετε για αυτά τα χαρακτηριστικά και αυτά τα επί πληρωμή χαρακτηριστικά μπορεί να σας κάνουν να οδηγήσετε Νιώστε τη χαρά της οδήγησης ή να πάτε τον αγώνα στο επόμενο επίπεδο.
Εκτός από την τιμή, είναι σχεδόν δυνατό να ληφθούν υπόψη όλα τα χαρακτηριστικά, ανάλογα με τη σχεδιαστική εφευρετικότητα και τη βιομηχανική τεχνολογία του κατασκευαστή. Ωστόσο, συχνά μετά την προσθήκη των παραγόντων κόστους και τιμής πώλησης, θα προκύψει συμβιβασμός.
