Υπάρχουν όλο και περισσότεραεργοστάσια κατασκευής ποδηλάτωνΣήμερα, και δεν είναι πρόβλημα η παραγωγή ενός ποδηλάτου για την κάλυψη απλών αναγκών, αλλά γιατί συνήθως δεν συνιστούμε στους ανθρώπους να αγοράζουν πολύ φθηνά ποδήλατα βουνού;
1. ΥΛΙΚΟ ΠΛΑΙΣΙΟΥ
Γενικά, τα ποδήλατα χαμηλής ποιότητας χρησιμοποιούν χάλυβα ως ολόκληρο το υλικό του ποδηλάτου, το μειονέκτημα είναι ότι είναι βαρύ και θα σκουριάσει. Το πλεονέκτημα είναι ότι ακόμα κι αν είναι ένα πλαίσιο χαμηλού επιπέδου, η αντοχή είναι εντάξει.
Τα ποδήλατα υψηλής ποιότητας χρησιμοποιούν γενικά αλουμίνιο ή ίνες ποδηλάτου, αλλά και χρήσιμο σκάνδιο (πολύ λίγο). Το πλεονέκτημα του αλουμινίου και των ινών ποδηλάτου είναι ότι είναι ελαφριά, δεν σκουριάζουν και είναι εύκολο να καλουπωθούν. Το αλουμίνιο και οι ίνες ποδηλάτου έχουν επίσης βαθμό. Κυρίως όσον αφορά την αντοχή, τη διαδικασία συγκόλλησης, το πάχος του σωλήνα εξαγωγής / το στρώμα υφάσματος ποδηλάτου κ.λπ.
2. ΔΙΑΦΟΡΕΣ ΑΝΑΡΤΗΣΗΣ
Οι αναρτήσεις ποδηλάτων και η αρχή του απορροφητή ανάρτησης ποδηλάτου είναι βασικά η ίδια, γενικά, υπάρχουν δύο είδη: η πνευματική ανάρτηση και η ανάρτηση ελατηρίου. Το πλεονέκτημα της ανάρτησης πίεσης αέρα είναι η ρυθμιζόμενη αντοχή ανάκαμψης, το μικρό βάρος. Το μειονέκτημα είναι ότι η δομή είναι πολύπλοκη, δεν είναι εύκολο να διατηρηθεί και να επισκευαστεί, σε σύγκριση με το ελατήριο είναι πιο ευαίσθητο. Οι κύριες διαφορές είναι το βάρος, η διαδρομή, η αντοχή, η στήριξη, η λίπανση, η απόσβεση, η γραμμικότητα ανάκαμψης και ούτω καθεξής. Μεταξύ αυτών, το χτύπημα, η απόσβεση, η γραμμικότητα και η δύναμη είναι τα βασικά σημεία. Σε γενικές γραμμές, όσο μεγαλύτερο είναι το εγκεφαλικό επεισόδιο, τόσο πιο ακριβή είναι η τιμή. Τα πιρούνια Fox έχουν και έκδοση με ρυθμιζόμενη ταχύτητα συμπίεσης ( RLC, δηλαδή Rebound, Lock, Compress, rebound, lock, compression είναι ρυθμιζόμενα). Αλλά πρέπει να σημειωθεί ότι η διαδρομή της ανάρτησης πρέπει να ταιριάζει με τον τύπο πλαισίου, γενικά ποδήλατα επιπέδου XC, διαδρομή πιρουνιού 80 mm ~ 120 mm, διαδρομή πιρουνιού AM 140 mm ~ 160 mm, FR και DH μπορούν να εξετάσουν ταξίδια άνω των 160 mm.
Μια καλή ανάρτηση μπορεί να φιλτράρει καλά τους μεγάλους και μικρούς κραδασμούς, ενώ αποφεύγει την αστάθεια κατά το φρενάρισμα και την αντιμετώπιση μεγάλων κραδασμών. Η ανάρτηση χαμηλού επιπέδου έχει είτε σχεδόν 0 ανάρτηση, είτε κακή γραμμικότητα, εύκολο στο τέλος, πολύ αργή ή πολύ γρήγορη ανάκαμψη, ρυθμιζόμενο εύρος και πολύ λίγο ή σχεδόν καθόλου.
3. ΚΙΤ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ
Γενικά υλικά μετάδοσης χαμηλού επιπέδου είναι ο χάλυβας, τα κουπιά δακτύλων και παρόμοια με πλαστικό, και η κατεργασία χαμηλής ακρίβειας, η χαμηλή αντοχή, το υψηλό βάρος. Η μετάδοση υψηλών προδιαγραφών είναι γενικά το μεγαλύτερο μέρος του αλουμινίου + ένα μικρό μέρος από χάλυβα, το κουπί δακτύλου με αλουμίνιο και πολλά από τα εξαρτήματα απαιτούν υψηλή αντοχή επεξεργάζονται με τεχνολογία CNC, η ακρίβεια, η αντοχή και το βάρος μπορεί να είναι πολύ καλά. Για παράδειγμα, κούφιοι στρόφαλοι CNC, κασέτα CNC, κουπιά δακτύλων CNC και σφόνδυλος SRAM XX CNC (πολύ καλός) για XT και άνω. Ένα άλλο μέρος του συστήματος αλλαγής ταχυτήτων που αξίζει περισσότερο είναι ο πίσω ντεραγιέ. Οι πίσω εκτροχιαστές όπως το Shimano XT και πάνω χρησιμοποιούν ακόμη και ρουλεμάν απόσβεσης μονής κατεύθυνσης για να διατηρούν σταθερή την αλυσίδα. Υπάρχουν επίσης μερικοί πίσω εκτροχιαστές που χρησιμοποιούν πόδια ποδηλάτου για να βελτιώσουν τη δύναμη. Μια άλλη περιοχή που είναι εύκολο να παραβλεφθεί είναι το καλώδιο αλλαγής ταχυτήτων και ο σωλήνας καλωδίου. Τα συνηθισμένα καλώδια και σωλήνες αλλαγής ταχυτήτων έχουν κακή λίπανση και δεν είναι λεία στη χρήση. Τα καλώδια και οι σωλήνες υψηλής ποιότητας (όπως τα XTR) είναι επικαλυμμένα με υλικό τεφλόν, το οποίο είναι ελαφρύ και στεγνό και είναι πιο ευνοϊκό για την ακριβή μετατόπιση.
4. ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΕΔΗΣΗΣ
Τα φρένα χωρίζονται σε φρένα V και δισκόφρενα, τα φρένα V είναι χαμηλού κόστους, πιο αξιόπιστα και εύκολα στη συντήρηση, αλλά συγκρατούνται εύκολα και αποτυγχάνουν στο νερό και όταν φρενάρετε για μεγάλο χρονικό διάστημα, τα φρένα V δεν μπορούν να τραβηχτούν . Ούτε τα δισκόφρενα είναι τέλεια. Πρώτα απ 'όλα, η γραμμικότητα των δισκόφρενων είναι πολύ κακή, γεγονός που μειώνει μόνο το πρόβλημα των φρένων V που συγκρατούνται εύκολα και το βάρος είναι μόνο σχετικά μικρό. Τα καλά δισκόφρενα λαδιού είναι ελαφριά, γραμμικά, με ισχυρούς σφιγκτήρες/έμβολα και μικρή θερμική υποβάθμιση (κυρίως από υψηλής ποιότητας λάδι DOT ή ορυκτέλαιο, και παρόμοιοι δίσκοι λαδιού όπως το XTR έχουν επίσης ψύκτρα στην επένδυση). Οι δίσκοι των δισκόφρενων είναι επίσης πολύ σημαντικοί. Το πρώτο είναι ότι πρέπει να είναι ελαφρύ και ταυτόχρονα να διασφαλίζει ότι η αντοχή του είναι υψηλή, έτσι ώστε να μην ταλαντεύεται ή να σπάει εύκολα και επίσης να απαιτεί καλό αερισμό για απαγωγή θερμότητας.
5. ΣΧΕΔΙΟ ΠΛΑΙΣΙΟΥ
Το πλαίσιο έχει μεγάλη σχέση με το υλικό, το σχέδιο και τη λειτουργία. Το πλαίσιο χωρίζεται σε δύο είδη μαλακής ουράς και σκληρού πλαισίου. Γενικά η μαλακή ουρά είναι πιο κατάλληλη για ιππασία μεγάλης έντασης, ενώ το σκληρό πλαίσιο είναι συνήθως σταματημένο σε επίπεδο XC. Μαλακή ουρά με πίσω ανάρτηση, η τιμή της πίσω ανάρτησης συχνά ξεπερνά το πιρούνι, κυρίως επειδή μια καλή πίσω ανάρτηση είναι συνήθως σχεδιασμός διπλού θαλάμου για να αποφευχθεί η πτώση του πάτου και ο δεύτερος θάλαμος είναι γεμάτος με αδρανές αέριο. Επιπλέον, οι πίσω αναρτήσεις δίνουν μεγαλύτερη έμφαση στη γραμμικότητα και την επαναφορά. Πολύ σημαντική είναι και η διαδικασία συγκόλλησης του πλαισίου, η οποία καθορίζει άμεσα τη δύναμη ολόκληρου του ποδηλάτου.
6. ΣΕΤ ΤΡΟΧΟΥ
Το σετ τροχών χωρίζεται σε ζάντες, ακτίνες, πλήμνες, εσωτερικά και εξωτερικά ελαστικά. Υπάρχουν δύο γενικοί τύποι πλήμνων: Perlin και ρουλεμάν. Το Pellegrin μπορεί να επιτύχει καλή αντοχή και λιπαντικότητα με χαμηλό κόστος, αλλά για μεγαλύτερη ακρίβεια, το κόστος του τροχού pellegrin θα αυξηθεί σημαντικά. Η δομή ρουλεμάν είναι πιο περίπλοκη, η συντήρηση δεν είναι βολική, η υψηλή αντοχή χρειάζεται επίσης υψηλό κόστος για να εξασφαλιστεί. Οι ακτίνες φαίνονται να είναι οι πιο άχρηστες, αλλά στην πραγματικότητα πολλά ονόματα: υπάρχουν συνηθισμένες ατσάλινες ακτίνες, υπάρχουν ακτίνες μειωτήρα (μια ακτίνα σε διαφορετικές θέσεις στο πάχος διαφορετικών), κοίλες ακτίνες αλουμινίου, ακτίνες ινών ποδηλάτου και ούτω καθεξής. Και ακόμη και οι πιο κοινές ακτίνες από χάλυβα, η DT (εμπορική ονομασία) είναι επίσης πολύ πιο ακριβή από τις διάφορες μάρκες. Η κύρια διαφορά μεταξύ των ζαντών είναι η αντοχή, καθώς και τα προσαρμόσιμα εσωτερικά και εξωτερικά ελαστικά: οι ζάντες των σετ τροχών υψηλής ποιότητας είναι συμβατές με ελαστικά κενού. Τα εσωτερικά και εξωτερικά ελαστικά είναι σχετικά λιγότερο περίπλοκα, αλλά η διαφορά τιμής εξακολουθεί να μην είναι μικρή. Η διαφορά είναι κυρίως όσον αφορά την αντοχή στη φθορά, το κράτημα και το βάρος.
7. ΑΛΛΑ ΑΞΕΣΟΥΑΡ
Είναι το σετ τιμονιού, σωλήνας καθίσματος, τσάντα καθίσματος, κλουβί για μπουκάλια νερού και άλλα αξεσουάρ. Το σετ τιμονιού δίνει έμφαση κυρίως στη δύναμη και το βάρος, ο σωλήνας καθίσματος είναι παρόμοιος με το σετ τιμονιού, αλλά η Fox και άλλες μάρκες διαθέτουν σωλήνα καθίσματος ανύψωσης πίεσης αέρα, που είναι πολύ βολικό όταν οδηγείτε στα βουνά. Υπάρχουν επίσης πολλές τσάντες καθισμάτων, με υλικά βάσης που κυμαίνονται από πλαστικό έως ίνες ποδηλάτου, και ράγες χωρισμένες σε ανοξείδωτο χάλυβα, χάλυβα μαγγανίου και κράμα τιτανίου, με σημαντικές διαφορές τιμών.
Συνολικά, η τιμή του αhardtail ποδήλατο βουνούαντανακλά την ποιότητα του ποδηλάτου σε κάποιο βαθμό. Εάν χρειάζεστε απλώς ένα απλό εργαλείο μετακίνησης, τότε δεν υπάρχει λόγος να ακολουθήσετε πολύ ακριβά ποδήλατα βουνού. Εάν είστε επαγγελματίας ποδηλάτης, τότε θα πρέπει να πάρετε ποδήλατο για να επιλέξετε ένα ποδήλατο βουνού καλύτερης ποιότητας παρά ένα λιγότερο ακριβό για μεγάλες πεζοπορίες και εκτός δρόμου στα βουνά.
